207-30-54140SPRING

1. Wandelingssysteem: de impact van het kussen van het kussen en bescherm het chassis
Bladveer (primaire toepassing)
Het is geïnstalleerd tussen het spoorframe en het trolleyframe van een bulldozer, of bij de wielophanging van een bulldozer met wielen. Wanneer de bulldozer op ongelijke grond reist, wordt de grondimpactkracht overgedragen op de bladveer door het spoor. De veer laat buigen en vervormen om energie te absorberen, waardoor de rigide impact op het chassis wordt verminderd (zoals het frame en de transmissie).
Voordelen: bladveren zorgen niet alleen voor demping, maar behouden ook de laterale stabiliteit van het spoorframe door de stijfheid van meerdere gelamineerde bronnen, waardoor het spoor "drift" tijdens het reizen wordt voorkomen; Ze hebben ook een eenvoudige structuur en zijn gemakkelijk te onderhouden (individuele bladveren kunnen na slijtage afzonderlijk worden vervangen).
Coil Spring (Auxiliary Application)
In het trackspanningsmechanisme van enkele nieuwe bulldozers wordt een spiraalvormige veer gepaard met de spanningscilinder: wanneer het spoor langer wordt door slijtage, duwt de veer het spanningswiel naar buiten naar buiten, automatisch compenseert voor de speling in de baan en het waarborgen van de pasvorm tussen het spoor en het drive -wiel en de rijdwiel (om het spoor te ontsporen).

2. Controlesysteem: biedt een herstelkracht om een ​​precieze werking te garanderen
Torsie Spring (kerntoepassing)
Het verbindende deel van de bedieningshendel (zoals de bulldozer meshefhendel, stuurhendel) gebruikt in bulldozers. Wanneer de bestuurder de bedieningshendel duwt om de werking van de hydraulische klep te regelen, wordt de torsieveer gedraaid om energie op te slaan; Na het vrijgeven van de bedieningshendel, reset de torsieveer, waardoor de bedieningshendel terug naar de neutrale positie wordt gereset, de hydraulische klep sluit en het bulldozerblad of de stuuractie stopt.
Functie: de Reset Force zorgt ervoor dat de joystick "terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie wanneer hij niet wordt geëxploiteerd", waardoor accidentele bewegingen veroorzaakt door toevallige aanraking en het verbeteren van de operationele veiligheid. Tegelijkertijd vermindert het de kracht die vereist is uit de handen van de bestuurder (geen behoefte aan handmatige reset), waardoor vermoeidheid wordt verminderd.
Coil Spring (Auxiliary Application)
In het spool -resetmechanisme van een hydraulische regelklep levert een spiraalvormige veer de resetkracht door axiale compressie: wanneer de spoel wordt verplaatst door hydraulische druk, comprimeert de veer; Nadat de hydraulische druk is vrijgegeven, duwt de veer de spoel terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor de precieze regeling van de acties van het hydraulische systeem (zoals de "parkeer" nauwkeurigheid van de bulldozer meshefting) zorgt.

3. Cab en stoelen: schokabsorptie en geluidsreductie om het comfort te verbeteren
Spoelveer (zithokabsorptie)
Geïnstalleerd aan de onderkant of rugleuning van de bestuurdersstoel, werkt het in combinatie met de schokkussen: wanneer de bulldozer stoot, absorbeert de veer trillingen door compressie/strekken, waardoor het op en neer schudden van de stoel wordt verminderd; Tegelijkertijd vermindert het het ruis dat uit de cabine wordt uitgezonden (trillingen is een van de belangrijkste bronnen van ruis).
Adaptief ontwerp: sommige stoelen nemen een combinatie aan van "Spring + Demper". De veer is verantwoordelijk voor demping, terwijl de demper de hoogfrequente stuitering van de veer onderdrukt, waardoor ongemak wordt voorkomen veroorzaakt door "resonantie" van de stoel.
Bladveer (cabine ophanging)
Er wordt een plaatveer geïnstalleerd tussen de cabine en het frame van een grote bulldozer als een ophangingcomponent: het filtert trillingen die door het chassis worden verzonden door veervervorming, waardoor de trillingsamplitude van de cabine met 30% -50% wordt verminderd en de bestuurder van de bestuurder van de bestuurder van een langetermijn van een langetermijnverzekering wordt verminderd).

4. Rem- en koppelingssysteem: biedt klemkracht om te zorgen voor betrouwbare stroomoverdracht of remmen
Schijfveer (koppeling/rem)
In de hoofdkoppeling of stuurrem van een bulldozer biedt de Belleville -veer klemkracht door axiale compressie:
Wanneer de koppeling is ingeschakeld, duwt de schijfveer de drukplaat om tegen de wrijvingsplaat te drukken, waardoor het motorvermogen naar de versnellingsbak kan worden overgedragen; Wanneer ze niet betrokken zijn, overwint de hydraulische cilinder de veerkracht om de drukplaat uit elkaar te trekken en het vermogen af ​​te snijden.
Wanneer de rem wordt aangebracht, duwt de schijfveer het remkussen in contact met de remtrommel en vertraagt ​​het voertuig door wrijving. Wanneer de rem wordt vrijgegeven, overwint de hydraulische druk de veerkracht om het remkussen te scheiden.
Voordelen: Belleville Springs kan een grote klemkracht bieden onder kleine vervorming (met hetzelfde volume is hun belastingdragende capaciteit 3-5 keer die van spoelveren), waardoor ze geschikt zijn voor toepassingen zoals klauwen en remmen die "kleine ruimte, grote druk" vereisen.